640_98242f4151d732271d2c850eaa83b07a

От 1 октомври: Синя зона до 18 часа в събота

Синята зона в София в събота ще се плаща до 18 ч. Удължението влиза в сила от 1 октомври. Досега столичани плащаха за престой до 14 часа в почивния ден. Друга промяна, която ще се въведе от есента, е синята и зелената зона в работни дни да бъде от 8,30 до 19,30 часа. В момента платеното паркиране е от 8 часа до 19 часа.
Вносителите на промените Зафир Здравков и Ваня Тагарева от ГЕРБ и Стефан Марков от Реформаторския блок мотивираха предложенията си с това, че трафикът през почивните дни не намалява и ще се въведе ред в паркирането.
Ще бъдат въведени още 4700 места за платено паркиране в районите „Средец“ и „Лозенец“. В „Средец“ ще бъдат разкрити 1193 платени паркоместа и отделно още 31 инвалидни. Те ще бъдат в участъка между булевардите „Цариградско шосе“, „Евлоги и Христо Георгиеви“, „Михай Еминеску“ и улиците „Мизия“ и „Хан Омуртаг“. В „Лозенец“ ще се въведат около 3500 платени места за паркиране. Там зелената зона ще обхване участъка между булевардите „Евлоги и Христо Георгиеви“, „Драган Цанков“, „Джеймс Баучер“ и „Черни връх“.
Ваня Тагарева заяви, че включването на новите места в зоните ще струва 2 538 077 лева еднократно. Годишните приходи ще бъдат 4 630 937 лв., разходите 1 071 186 лева, а печалбата 3 559 751 лева.

mosv

МОСВ потвърди: Новият план за Пирин не предвижда сеч

Министърът на околната среда и водите Нено Димов се срещна с представители на природозащитни организации във връзка с внесената петиция по плана за управление на Национален парк „Пирин“, съобщиха от МОСВ. Представителите на WWF са уведомили министъра за кампанията им, с която изразяват опасения, че проектът за нов план за управление на Националния парк „Пирин“ „дава възможност за стопански сечи върху 60 процента от територията му при нула досега и за 12,5 пъти по-голямо застрояване“. Те са настояли документът да бъде върнат и преработен, като бъдат отразени внесените забележки от природозащитните организации. По-късно министър Димов се е срещнал и с представители на компанията „Пролес инженеринг“, изработила новия план, и на дирекцията на парка. Те са изразили мнението, че да се твърди за огромна сеч в парка е „груба манипулация върху общественото мнение“. Планът е разработен според всички законови изисквания и процедури. В него не се допуска и строителство, е обяснил Антоний Стефанов от „Пролес инженеринг“. Над 96 процента от забележките от общественото му обсъждане, изпратени от WWF и останалите неправителствени организации, са отразени и взети предвид. Планът се съобразява със Закона за защитените територии в чл. 21, т. 2, а именно „Забрана за производствена дейност, с изключение на поддържащи и възстановителни дейности в горите, земите и водните площи“. Изпълнителят е въвел допълнително ограничение за такива дейности в горите на възраст над 100 години. Според Антоний Стефанов този план за управление на НП „Пирин“ е изцяло съобразен със строгите изисквания на ЮНЕСКО. Експертите на МОСВ, наблюдавали процеса, са потвърдили, че в плана няма предвидени сечи и не може да се говори за такива върху 60 процента от територията на парка. Те са опровергали твърдение на WWF, че в досегашния план е имало нулеви сечи.

kat-

КАТ е изпратил в приходната агенция данни за над 1 млн неплатени глоби

Пътната полиция е изпратила миналата година към Националната агенция по приходите около 1 млн документа за неплатени глоби, каза по една от националните теливизии“ началникът на службата комисар Бойко Рановски. Той уточни, че след като такива данни стигнат до НАП, се пристъпва към образуване на изпълнително дело за принудително събиране.
Коментарът на комисар Рановски беше по поводи информацията от тази седмица, че вече при спиране на кола за проверка на пътя, невръчени фишове ще се дават и на пътуващите, а не само на шофьора. „Основният проблем с електронните фишове е връчването. От 350 000 издадени електорнни фиша, изпратени по пощата, половината се връщат, защото хората не са намерени на адресите“, допълни началникът на „Пътна полиция“.
Той уточни, че законът дава право на полицаите да връчват невръчени фишове, като в него не е записано дали това е в сила за шофьор или пътник. Бойко Рановски посочи, че след връчването фишът той влиза в сила и провинилият се има 45 дни да плати, като ако не направи това, данните са дължимите пари се изпращат на НАП.
Началникът на пътната полиция каза още, че ако на пътя бъде спрян водач с неплатена, но влязла в сила глоба, пътните полицаи имат право да му приберата книжката. В отговор на въпрос комисар Бойко Рановски каза, че основната работа на пътната полиция не е да глобява, а да контролира.
„Ако всички спазваха правилата на движение, Пътна полиция щеше да е само контролен орган, който само присъства. Но имам много неспазващи и са нужни санкции“, допълни Рановски.

zx860y484_1768077

България сред страните с най-голям дял неработещо население в ЕС

31.3% от населението на България не работи, страната ни е с един от най-високите проценти в ЕС, показва анализ на Евростат. Все пак следва да се има предвид, че данните обхващат възрастовата група 15-65 години, а у нас 15-годишните още са в училище.Статистиката показва картината през 2016 г. Според нея най-големят дял за ЕС на неработещите е в Италия (35.1%), Хърватия и Румъния (по 34.4%), Белгия (32.4%) и Гърция (31.8%). Веднага след това е България. На противоположния край, с най-малък дял неработещо население, са Швеция (17.9%), Дания (20%) и Нидерландия (20.3%). Какви са причините над 1/4 от европейците (89 млн. души или 27.1%) да не работят? Кои са тези хора, питат европейските статистици и отговарят – 35% от тях учат, 16% са пенсионери, 16% страдат от тежки заболявания или увреждания, 10% се грижат за деца или за нетрудоспособни възрастни. За останалите няма данни. Жените имат превес – те са 60% от неработещите.
Тези хора не страдат от факта, че не са на трудовия пазар. Близо 8 от 10 (78%) казват, че не биха искали да работят, отбелязва Евростат.

origpath_204

Баку призна за хакерски удар по мисията в София

Хакери са проникнали в компютрите и онлайн връзките на посолството на Република Азербайджан у нас. Това потвърди самата дипломатическа мисия в електронно писмо, изпратено тази сутрин до медиите. Не е посочена точната дата на инцидентите, нито типът и обхватът на нанесените щети.
„Този инцидент е последният от серията кибератаки против Република Азербайджан, включително Министерството на външните работи и неговите онлайн ресурси“, се казва в писмото, което не е подписано от конкретен служител.За атаката в края на миналия месец съобщиха на 3 юли „Анонимните“ в България, но това не бе широка разгласено.
В техен имейл пишеше следното: „Анонимус“ – България успя да проникне в компютърната мрежа на посолството на Азербайджан в София. От компютъра на посланика и дипломати бяха изтеглени стотици документи, дипломатически ноти и писма, някои от които с гриф „Строго секретно“. „От тях става ясно, че държавната авиокомпания на Азербайджан Silk Way е транспортирала стотици тонове оръжие за терористите в Сирия, Йемен, Афганистан, Ирак, Африка с дипломатически полети, разрешенията за които е получавала от България и други европейски държави.“
Този сигнал залегна в основата на журналистическо разследване на „Труд“. В днешния си текст посолството на Азербайджан реагира на разкритията.
Писмото е съставено на по-скоро грапав английски език и не всичко в него е възможно да се преведе с прецизността, особено необходима при работа с официален документ.
От него излиза например, че български медии са свързани с кибератаките:
„Изданията, които предават безпочвени обвинения, свързани с тази хакерска атака, както и с времето на този инцидент не са (не правят това?) по съвпадение и може би сочат произхода и замисъла зад тази атака против Република Азербайджан.“
Подчертава се колко належащо е сътрудничеството „в разследването и наказването на такива криминални деяния“.
„Ние се надяваме – пише по-нататък ненаименуваният дипломат, – че Република България, която е страна домакин и чиито интернет доставчици използва посолството на Азербайджан, напълно ще сътрудничи за тази цел.“
„Що се отнася до обвиненията в печата за операциите на азербайджанската авиокомпания „Силк уей“, посолството решително отхвърля тези спекулации като неоснователни. Авиокомпания „Силк уей“ е водещ доставчик на транспортни (в оригинала freight logistics, „карго логистични“, да речем) услуги в Азербайджан, който си е спечелил международна репутация за своите надеждни, ефикасни и прозрачни операции в цял свят в пълно съгласие със съответните правилa.
Трудно разбираем остава обаче най-същественият по принцип текст, с който завършва писмото:
„Добре установена международна практика е, че въздушните превози на опасни товари следват режимите на контрол над оръжията и съответните регулации на IATA/ICAO, и дипломатическо разрешение от страната изпращач и получател, както и (от) страните по въздушния маршрут е придобито, а подробна информация за съответния товар е предоставена чрез дипломатически канали.