Парламентът прие на първо четене по-високи глоби и затвор за бракониери. Те бяха предложени от парламентарната група на „Обединени патриоти“ с промени в Наказателния кодекс. Измененията бяха приети с 93 гласа за, 7 депутати бяха против, а 28 се въздържаха. Депутатът Красимир Богданов коментира за НТ България 24 защо тези промени са важни за сектора.

Проектът предвижда при незаконен улов в рибостопански води с мрежи, взривни вещества и др. на нарушителите да бъде налагана глоба от 200 до 1000 лв. В момента долният праг е 100 лева.При повторно престъпление в проекта е разписано лишаване от свобода до две години (досега една) и глоба от 500 до 2000 лв., както и лишаване от права за ловуване.

Надявам се между първо и второ четене да изчистим текстовете, които по някакъв начин са спорни за колегите от останалите парламентарни групи и да имаме един Наказателен кодекс, който наистина да даде възможност рибата и другите водни обитатели да бъдат защитени и същевременно правата на тези, които законно си плащат таксите, билетите и съответните задължения към държавата да могат да ловят риба по законен начин, обясни още Богданов.

Снимка: България 24

65 млн. лв. са несъбраните глоби на КАТ за 18 м. Министерството на финансите вече е дало съгласие дълговете да събират частните съдебни изпълнители, а не НАП. Камарата на частните съдебни изпълнители е изпратила писма до премиера, министъра на финансите и до МВР, съобщава дир.БГ. Според КАТ доста от тези глоби остават на хартия, защото шофьорите чакат да изтече давността на наказанието. Така данъчните не могат да съберат сумите в срок.

Снимка: Breaking.bg

Шофьорите масово бойкотират плащането на глоби за нарушение по пътищата, които са им наложени чрез електронни фишове. Това се разбира от писмен отговор на вътрешния министър Валентин Радев на депутатски въпрос, предаде БГНЕС. При издадени за периода януари – май 138 335 електронни фиша, с глоби на обща стойност 21,5 млн. лв., платени са едва малко над 6 млн. лв. От МВР признават още, че нямат обратна информация от данъчните каква част от изпратените за принудително събиране на публични взимания за нарушения по пътищата са били събрани. Значително по-висока е събираемостта при издаването на фиш от органите на “Пътна полиция”. При издадени 157 150 фиша за периода 01 януари – 19 юни 2017 г. на обща стойност 3,422 млн. лв., платени са били 3,404 млн. лв. Някъде по средата е събираемостта на глобите от наказателни постановления. При издадени 96 791 наказателни постановления на стойност 14,1 млн. лв., събираемостта е малко над 10 млн. лв. Вътрешният министър уточнява, че в момента се доработва Автоматизираната информационна система между “Пътна полиция” и НАП, за да се осигури обмяна на информация за неплатените фишове и наказателни постановления, с цел тяхното принудително събиране от данъчните.

Снимка: СБА

Глобите и актовете в градския транспорт за нередовен пътник може да се окажат незаконни. Това твърди адвокат Валентина Каменарска, цитирана от в. „Сега”.
В същото време се очаква административният съд в София да насрочи дело по 42-те жалби на граждани срещу наредбата, с която от 1 юни беше увеличена с 60% цената на билета за градския транспорт. Така от левче билетът вече се продава за 1.60 лв. От съда обясниха, че в момента тече законовият срок, в който трябва да се реши дали да бъде насрочено делото.
Гражданите обжалват решението на Столичния общински съвет, защото според тях то противоречи на няколко закона и липсва икономическа обосновка за налагане на по-високата цена.
Според адвокат Каменарска, глобата от 40 лв. за нередовен пътник и актът от 200 лв., противоречат на Закона за автомобилните превози. Според закона, глобата за нередовен пътник в населените места е 10 лв.
„След като в закон е уредена административно-наказателна отговорност за „пътуване без билет“, т.е. без превозен документ, недопустимо е с наредба на общински съвет да се въвеждат нови състави на административни нарушения, невизирани в закона“, пише юристът.
Освен това единствено кметът може да издава наказателни постановления, но не и да възлага на друг тази функция – например контрольорите. Тези лица не са компетентни да съставят актове, смята адвокатът, а „още по-малко кметът има право да възлага контролни функции върху частно търговско дружество и по-точно на неговия изпълнителен директор“.
Адвокат Каменарска разбива на пух и прах наредбата и по други направления – според закона за административните нарушения и наказания на лица под 18 г. не може да се налага наказание „глоба“, а само „обществено порицание“ и те не подлежат на имуществени санкции.
„МВР няма право да отдава държавни служители под наем на частни търговски дружества за ползване с цел събиране на вземанията на търговското дружество“, казва Каменарска и изразява недоумение от текста в наредбата, според който ЦГМ има право да наема с договор полицаи от Столичната дирекция на МВР, за да помагат на контрольорите в градския транспорт. Според нея принудителното задържане на нередовен пътник от контрольорите или заставянето му да направи нещо нарушава Конституцията и правилата за лична свобода и неприкосновеност на гражданите. Това превръща „принудителното задържане от контрольор криминално нарушение от страна на длъжностното лице“.

снимка:dariknews.bg

Има идея катаджиите да взимат процент от наложените глоби на пътя като начин за борба с корупцията. Това обяви пред БНТ началникът на „Пътна полиция“ комисар Бойко Рановски. Той смята, че не трябва всички полицаи да се поставят под общ знаменател. Има още →

Само 4,5% от осъдените за транспортни престъпления са получили ефективни наказания “лишаване от свобода”. Най-често – в 54,2% от делата, убийците на пътя са получавали “пробация”, 25,8% от тях са се отървали с условни присъди. Процесите, приключили с глоби, са 14,4%. Това сочи доклад на Върховната касационна прокуратура, който изследва движението и резултатите от наказателните производства от 2010 до 2014 г., пише „Труд”
Магистратите оценяват като хаотични и несинхронизирани промените, правени през последните 5 години в законите. Основният им извод е, че е необходимо преосмисляне на системата от наказания, като акцентът падне върху административните наказания. В това число разширяване обхвата на принудителните мерки като временно отнемане на книжката и спиране от движение на автомобила, с който е извършено нарушението 
“През 5-годишния изследван период се наблюдава тенденция към постоянно намаляване на броя на установените нарушения, като този спад през 2014 г. е драстичен”, категорични са прокурорите. И напомнят, че КАТ е спрял да глобява, въпреки че катастрофите са се увеличили спрямо 2013 г., а жертвите са се увеличили с 10% спрямо двете предходни години. В доклада е оставено без коментар оправданието на катаджиите, че те са престанали да снимат с мобилните камери заради тълкувателното решение на Върховния административен съд.
Друг извод на прокуратурата е, че трябва да се опростят процедурите и да се повиши ефективността при налагането на глоби и принудителни административни мерки.

Снимка: www.novini.bg

Френското правителство обмисля нов закон, който да забранява на подиума и по рекламните пана да се качват прекалено слаби модели, пише „Тайм“.
Парламентът вече е започнал обсъждането на новия закон.
Франция няма да е първата държава, която ще регулира теглото на моделите. Израел, Испания и Италия вече са взели подобни мерки.
В САЩ Съветът на модните дизайнери вече е издавал неколкократно „упътвания“ за модната индустрия и външния вид на моделите.
Във Франция са подготвени финансови глоби за нарушителите, които започват от 80,000 долара. Тези, които продължават да нарушават новия закон, могат да получат и до 6 месеца затвор.

снимка www.inquisitr.com