Дългосрочна стратегия за пет нови моста.
През последните години няколко политически партии в България си поставиха амбициозната цел да изградят нови мостове над река Дунав, за да подобрят инфраструктурната свързаност с Румъния. Въпреки обещанията и гръмките изявления, реални стъпки към осъществяването на тези проекти така и не бяха направени. Честите избори и смяна на правителства попречиха да се реализират крупни проекти.
Дългосрочна стратегия за пет нови моста. Ген. Радослав Пешлеевски, бивш командващ на Строителни войски, съобщи за Телевизия „България 24, че официално България разполага с дългосрочна стратегия до 2030 г., която предвижда изграждането на пет нови моста над Дунав. В бюджетната рамка за 2025 г. не е предвидено финансиране за нито един от тях, но стратегията разчита на европейски средства. През 2017 г. беше разработен идеен проект за реализация на тези мостове.
Планирани локации на новите мостове
Петте потенциални локации за нови мостове по Дунав включват:
Видин (допълнителен мост)
Оряхово
Никопол
Тутракан – Олтеница
Русе (втори мост)
В контекста на нарастващото геополитическо напрежение се обсъжда изграждането на втори мост при Русе по военни съображения, за да се улесни придвижването на войски и техника.
Проектът за мост Оряхово-Бекет
Най-напредналият проект е този за мост при Оряхово-Бекет, където е създадена работна група от експерти, разработили идеен проект. Проектът използва концепцията на съществуващия мост в Линц, като се предвижда изграждането му на три пъти по-ниска цена в сравнение с моста Видин-Калафат.
От румънска страна проектът среща подкрепа от Генералния съюз на румънските индустриалци, който обединява водещи фирми и организации в строителния сектор. Екипът от експерти, ръководени от ген. Пешлеевски, е водил успешни разговори и с Българската стопанска камара и други бизнес организации.
Финансиране и подкрепа от ЕС
Проектът разчита на европейско финансиране, като значителна част от средствата се очаква да бъдат безвъзмездни. Освен че ще подобри търговските връзки между двете държави, новият мост ще бъде ключова връзка в транспортния коридор Север-Юг и ще улесни движението на хора и стоки.
Инфраструктурни предизвикателства
Проблемът обаче не е само в изграждането на моста. България трябва да развие съпътстващата инфраструктура – пътища и магистрали, които да свързват мостовете с вътрешността на страната. Опитът с моста Видин-Калафат показва, че липсата на подходяща пътна мрежа ограничава ефективността на такива проекти.
Технически параметри на моста Оряхово-Бекет
Дължина: 840 м
Брой отвори: 6
Дължина на плавателните отвори: два по 160 м, два по 140 м и два по 120 м
Пътни платна: 2 + 1 аварийно
Тип конструкция: стоманена
Проектът предвижда и възможност за бъдещо разширение, ако трафикът нарасне.
Заключение
Въпреки готовността на румънската страна и наличието на разработени проекти, изграждането на нови мостове над Дунав досега остана в застой, основно поради честата смяна на служебни правителства. След последните избори през октомври 2024 г обаче в България се създаде редовно правителство с дълга перспектива. Ген. Пешлеевски е убеден, че сега проектът ще се реализира, при това бързо. Първият мост може да бъде завършен за около година и половина.
Вижте повече във видеото:
New Bridges over the Danube: Reality or an Unfulfilled Strategy?
In recent years, several political parties in Bulgaria have set the ambitious goal of building new bridges over the Danube River to improve infrastructure connectivity with Romania. Despite promises and bold statements, no real steps have been taken to implement these projects. Frequent elections and government changes have hindered the realization of major infrastructure plans.
Long-Term Strategy for Five New Bridges
General Radoslav Peshleevski, former commander of the Construction Troops, told „Bulgaria 24“ TV that Bulgaria has an official long-term strategy until 2030, which envisions the construction of five new bridges over the Danube. However, the 2025 budget framework does not include funding for any of them, relying instead on European funds. A conceptual project for these bridges was developed back in 2017.
Planned Locations for the New Bridges
The five potential locations for new Danube bridges include:
Vidin (an additional bridge)
Oryahovo
Nikopol
Tutrakan – Oltenița
Ruse (a second bridge)
Amid rising geopolitical tensions, discussions are underway about building a second bridge at Ruse for military purposes, facilitating the movement of troops and equipment.
The Oryahovo-Bechet Bridge Project
The most advanced project is for a bridge between Oryahovo and Bechet, where a working group of experts has developed a conceptual design. The project is based on the existing bridge in Linz and is expected to be built at a cost three times lower than the Vidin-Calafat bridge.
On the Romanian side, the project has received support from the General Union of Romanian Industrialists, which unites leading companies and organizations in the construction sector. The team of experts, led by Gen. Peshleevski, has also held successful talks with the Bulgarian Chamber of Commerce and other business organizations.
EU Funding and Support
The project relies on European funding, with a significant portion of the funds expected to be grants. Besides improving trade relations between the two countries, the new bridge will be a key link in the North-South transport corridor and will facilitate the movement of people and goods.
Infrastructure Challenges
The challenge, however, is not just building the bridge. Bulgaria must also develop the accompanying infrastructure—roads and highways that will connect the bridges to the country’s interior. The experience with the Vidin-Calafat bridge has shown that the lack of a suitable road network limits the effectiveness of such projects.
Technical Specifications of the Oryahovo-Bechet Bridge
Length: 840 m
Number of spans: 6
Navigable spans: Two of 160 m, two of 140 m, and two of 120 m
Road lanes: 2 + 1 emergency lane
Construction type: Steel
The project also includes the possibility of future expansion if traffic increases.
Conclusion
Despite Romania’s readiness and the availability of developed projects, the construction of new bridges over the Danube has so far remained stalled, mainly due to frequent changes in caretaker governments. However, after the latest elections in October 2024, Bulgaria formed a regular government with long-term prospects. Gen. Peshleevski is confident that the project will now move forward quickly, with the first bridge potentially being completed within a year and a half.
